涡轮增压发动机进气温度过高后，会引发哪些故障？发动机的进气温度传感器故障会出现什么现象？

1、涡轮增压发动机进气温度过高后，会引发哪些故障？

涡轮增压发动机进气温度过高后，会引发哪些故障？汽车发动机的正常使用温度通常在80°C至90°C之间，并且一些高增强的发动机工作温度可以达到90°C100°C或更多。例如，汽车中使用的汽油发动机的正常工作温度通常在95℃至105°C之间，并且卡车使用的高强度柴油发动机通常在85°C至95°C之间（有）同样越高，例如，具有热管理系统的Yuchai发动机）。 发动机在该温度下运行，并且部件之间的间隙处于设计范围内，燃料优选地是燃烧室中的燃烧状态，发动机的热效率和各个方面的性能处于最佳状态。如果它低于此温度，我们称之为发。

2、发动机的进气温度传感器故障会出现什么现象？

进气温度传感器为修正喷油量的，进气温度传感器有单个安装在进气歧管（软管）上的的，也有和空气流量计在一起的。 如果只是进气温度传感器损坏，你开车是感觉不到的，但是发动机故障灯肯定会点亮。 进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻。 进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标；无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。 故障分。

3、进气温度传感器故障现象 会影响发动机工作

1、起动困难、怠速不稳、尾气排放超标。

2、进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。