涡轮增压1.8T大众车质量好吗,为什么大众车的涡轮增压容易坏?
1、涡轮增压
1、8T大众车质量好吗
涡轮增压发动机的车，就是你说的“T”。涡轮增压的发动机其实是通过增加进气量和喷油量来提高动力输出的，比如PASSAT
1、8T，发动机在工作时的进气量和喷油量与
2、3升自然吸气的发动机接近，所以它的功率输出才与
2、3升自然吸气的发动机接近。带涡轮增压发动机的车在城市道路行驶同样适合。从发动机扭拒输出方面看，涡轮增压发动机在超过1700转/分以上时就已经开始接近最高值了，这种表现会一直持续到最高转速。而自然吸气的发动机扭拒输出程抛物线特征，最大扭拒只有在接近3500转/分的时候才能发挥出来。所以涡轮增压的发动机能提供更好的低速加速性，也就更适合城市道路。非要对涡轮增压的发动机挑剔一翻的话，也就是因为涡轮增压的发动机存在“时滞”现象，因为现在常见的涡轮增压的发动机为了更经济，涡轮增压器的动力都是由排出发动机的废气来驱动的，这样就可以不浪费发动机本身的动力或者电能，就等于提高的经济性。但是在发动机低速运转的时候，由于没有足够的废气压力驱动增压器，所以在1500转/分以下的转速时，增压器基本不起作用，这样在你开始加速时，要先经历一个没有增压的阶段，在转速超过1500转/分的时候，才会有绵绵不绝的动力发挥出来。而这个“时滞”阶段通常不会超过0.5秒，一般人也察觉不出来。毕竟车辆正常形式时的转速是要大于1500转/分的。目前来说，涡轮增压的发动机的实际困惑是增压器的使用寿命，在我国燃油质量普遍比较差，假冒机油比较多，车主对车辆保养不是很注重等因素的影响下，会有一些涡轮增压的发动机的增压器出现故障，比较常见的是漏机油。这种情况只要车主能够按照说明书对车辆进行定期保养，就不会出现了。我在汽车服务站工作多年了，要是我买车，会毫不犹豫的买带“T”的。
2、为什么大众车的涡轮增压容易坏?
涡轮增压的工作原理: 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。 涡轮增压器的基本结构原理: 废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点： 增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!
1、发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2、车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4、定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5、定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6、经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7、由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
3、大众车的涡轮增压的工作原理是什么？什么情况下会烧机油？
涡轮增压的工作原理: 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。 涡轮增压器的基本结构原理: 废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点： 增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!
1、发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2、车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4、定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5、定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6、经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7、由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
4、为什么大众车的涡轮增压容易坏?
涡轮增压的工作原理: 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。 涡轮增压器的基本结构原理: 废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点: 增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!
1、发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2、车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4、定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5、定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6、经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7、由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
5、大众车的涡轮增压的工作原理是什么?什么情况下会烧机油?
涡轮增压的工作原理: 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。 涡轮增压器的基本结构原理: 废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点： 增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!
1、发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2、车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4、定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5、定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6、经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7、由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
6、为什么大众车的涡轮增压容易坏？
涡轮增压的工作原理: 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后;如果汽车突然加速或超车，瞬间会有点提不上劲的感觉。 涡轮增压器的基本结构原理: 废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。 今日焦点： 增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 所以针对这种结构原理，在使用这种发动机时应注意一些问题，否则就不是烧不烧机油的问题了!
1、发动机启动后应怠速运转一会儿，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因轴承无油而加速磨损，甚至卡死。
2、车辆停车时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降。立即熄火会使机油丧失压力，转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。
3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致轴承失效及转动件卡死。
4、定期更换机油及机滤，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号机油。
5、定期清洗更换空气滤芯，空滤过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。
6、经常检查进气系统的密闭性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。
7、由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。
