变速器常见故障是？宝骏510自动挡变速箱故障？
1、变速器常见故障是？
1、汽车不能行驶 无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。 故障排除： ①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光； ②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置； ③、油泵进油滤网堵塞； ④、主油路严重泄露； ⑤、油泵损坏。
2、自动变速器打滑故障--- 汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。 故障排除： ①、自动变速器油面太低； ②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡； ③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦； ④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低； ⑤、单向超越离合器打滑； ⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、自动变速器换档冲击故障--- 汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。 故障排除： ①、发动机怠速过高； ②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高； ③、升挡过迟； ④、主油路调压有故障，使主油路又压过高； ⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快； ⑥、换挡执行元件打滑； ⑦、油压电磁阀不工作； ⑧、电脑有故障。
4、自动变速器升挡过迟故障--- 汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。 故障排除： ①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、节气门位置传感器损坏； ③、主油路油压或节气门阀调节油压太高； ④、强制降挡开关短路； ⑤、电脑或传感器有故障。
5、自动变速器不能升档故障--- 汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。 故障排除： ①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、车速传感器有故障。
2、宝骏510自动挡变速箱故障？
1、汽车不能行驶无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；③、油泵进油滤网堵塞；④、主油路严重泄露；⑤、油泵损坏。
2、自动变速器打滑故障---汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。故障排除：①、自动变速器油面太低；②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；⑤、单向超越离合器打滑；⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、自动变速器换档冲击故障---汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。故障排除：①、发动机怠速过高；②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；③、升挡过迟；④、主油路调压有故障，使主油路又压过高；⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；⑥、换挡执行元件打滑；⑦、油压电磁阀不工作；⑧、电脑有故障。
4、自动变速器升挡过迟故障---汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；②、节气门位置传感器损坏；③、主油路油压或节气门阀调节油压太高；④、强制降挡开关短路；⑤、电脑或传感器有故障。
5、自动变速器不能升档故障---汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；②、车速传感器有故障。
3、宝骏510自动挡变速箱故障？
1、汽车不能行驶 无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。 故障排除： ①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光； ②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置； ③、油泵进油滤网堵塞； ④、主油路严重泄露； ⑤、油泵损坏。
2、自动变速器打滑故障--- 汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。 故障排除： ①、自动变速器油面太低； ②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡； ③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦； ④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低； ⑤、单向超越离合器打滑； ⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、自动变速器换档冲击故障--- 汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。 故障排除： ①、发动机怠速过高； ②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高； ③、升挡过迟； ④、主油路调压有故障，使主油路又压过高； ⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快； ⑥、换挡执行元件打滑； ⑦、油压电磁阀不工作； ⑧、电脑有故障。
4、自动变速器升挡过迟故障--- 汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。 故障排除： ①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、节气门位置传感器损坏； ③、主油路油压或节气门阀调节油压太高； ④、强制降挡开关短路； ⑤、电脑或传感器有故障。
5、自动变速器不能升档故障--- 汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。 故障排除： ①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、车速传感器有故障。
4、自动变速器不能强制降档故障排除？
故障现象可能的原因检修内容自动变速器油变色或有烧糊味自动变速器油污染液力变矩器离合器故障变速器摩擦片烧损更换自动变速器油更换液力变矩器离合器拆卸并检查变速器在任何前进挡或倒挡汽车均不移动变速杆连接装置调节不当阀体故障驻车锁爪故障液力变矩器离合器故障液力变矩器驱动片损坏油泵吸入口滤网堵塞变速器故障调整变速杆连接装置检查阀体检查驻车锁爪更换液力变矩器离合器更换驱动片清洗滤网拆卸并检查变速器变速杆位不正确变速杆连接装置调节不当手动阀和变速挡故障变速器故障调整变速杆连接装置检查阀体拆卸并检查变速器所有前进挡粗暴啮合控制拉索调节不当阀体故障蓄压器活塞故障变速器故障更换或调节控制拉索检查阀体拆卸并检查蓄压器拆卸并检查变速器升挡和降挡延迟电磁阀调节不当阀体故障更换或调节电磁阀检查阀体三档或超速档无法锁定电子控制系统故障阀体故障电磁阀故障变速器故障检测tcm清洗阀体清洗锁止电磁阀或更换拆卸并检查变速器升挡打滑或起动时振颤变速杆连接装置调节不当阀体故障液力变矩器故障锁止离合器电磁阀卡滞变速器故障调节变速杆连接装置检查阀体更换液力变矩器清洗锁止离合器电磁阀拆卸并检查变速器升挡延迟，卡死或错挡变速杆连接装置调节不当阀体故障变速器故障调节变速杆连接装置清洗阀体拆卸并检查变速器降速挡粗暴电磁阀调节不当蓄压活塞故障阀体故障变速器故障更换或调节电磁阀检查蓄压器活塞检查阀体拆卸并检查变速器滑行时无降挡车速传感器故障阀体故障调速器壳体故障检查线束或更换车速传感器检查阀体检查调速器壳体滑行时降挡太快或太迟电磁阀调节不当阀体故障变速器故障更换或调节电磁阀检查阀体拆卸并检查阀体二挡或低速挡无发动机制动电磁阀故障tcm故障阀体故障变速器故障检查电磁阀检查线束或tcm检查阀体拆卸并检查变速器无倒档挂挡拉线调整不当倒档油路泄漏倒档及高速档离合器或低档制动器打滑检查并调整操纵手柄的位置检查倒档油路油压，排除修复更换损坏的离合器片或制动器片加速不正常液力变矩器离合器故障超速挡/直接挡离合器故障前进挡离合器故障超速挡制动器故障二挡滑行制动带故障二挡制动器故障超速挡行星齿轮故障检查或更换液力变矩器检查修理或更换离合器组件检查修理或更换离合器组件检查修理或更换制动器组件更换滑行制动带检查修理或更换制动器组件检查修理或更换行星齿轮组件自动变速器打滑液压油面过低或过高油温过高离合器或制动器摩擦片磨损严重或烧蚀油泵磨损过甚或主油路泄漏单向超越离合器打滑离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油减振储能器活塞密封圈损坏，导致漏油检查并调整液压油的油面高度检查液压油的品质。如果液压油呈棕黑色或有烧焦味，应拆修自动变速器离合器或制动器的摩擦片检查主油路油压，必要时更换油泵进行道路测试以检查出现打滑的档位和打滑的程度。根据打滑的规律判断产生打滑的是哪一个换档执行元件①所有前进档都有打滑——前进档离合器打滑②在d位1档打滑而在1-2位时1档不打滑——前进单向超越离合器打滑；不论在d位或1-2位时1档都打滑——低档或倒档制动器打滑③只在d位2档打滑而在1-2位时2档不打滑——单向超越离合器打滑；不论在d位或1-2位时2档都打滑——2档制动器打滑④只在3档时打滑——倒档及高档离合器打滑⑤如果自动变速器只在超速档时有打滑现象，说明超速档制动器打滑⑥在倒档和高档时都打滑——低档及倒档制动器打滑⑦在倒档和1档时都打滑——低档及倒档离合器打滑⑧在拆卸分解打滑故障的自动变速器之前先检查主油路油压以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，往往是油路油压过低。主油路油压正常，则应在拆修自动变速器的过程中对油泵进行检修并更换自动变速器的所有密封圈不能升档tcm故障线束故障没有d档信号车速传感器有故障档位开关有故障2档制动器或高档离合器有故障换档阀卡滞检查电源是否正常检查tcm是否正常检查线束插头是否连接正常，整车线束与变速器线束的插头，变速器线束与tcm间的插头。检查空档开关的位置或有损坏更换档位开关车速信号是否正常检查车速传感器，如果损坏，予以更换如果控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换档执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏换档冲击大发动机怠速过高升档过迟主油路调压阀有故障减振储压器活塞卡住单向阀钢球漏装或损坏执行元件打滑油压电磁阀不工作tcm故障按照发动机怠速过高的故障排除按升档过迟检修故障拆检更换主油路调压阀拆检更换减振储压器重装或更换单向阀钢坏查找打滑的执行元件并更换更换油压电磁阀检修或更换tcm无超速档tcm故障换档电磁阀有故障超速档制动器打滑超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死档位开关有故障检查tcm举升汽车，让自动变速以前进档工作，检查在空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下能升入超档且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑；如果能升入超速档，但是升档后车速无法提高，发动机转速下降，说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死；如果在无负荷状态下仍不能升入超速档，则说明控制系统有故障。对此，应予以拆卸检查无前进档-tcm故障-前进离合器严重打滑-前进离合器油路严重泄漏-前进离合器单向超越离合器打滑或装反-操纵手柄调整不当-检查d档信号-测量前进档主油路油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆卸检修自动变速，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环-拆检前进档离合器单向超越离合器，重新安装或换新件-检查调整操纵手柄的调整位置挂档后发动机怠速易熄火-发动机怠速过低-tcm故障-阀体中的锁止控制阀卡滞-空档开关有故障-检查调整发动机怠速-检查tcm信号-检查、调整或更换空档开关频繁跳档-节气门信号故障-车速传感器故障-控制系统电路故障-换档电磁阀或其线束故障-tcm或其接线故障-测量节气门位置传感器信号，必要进应予以更换-测量车速传感器，必要时予以更换-检查控制系统电路各条搭铁线，必要应予以更换-拆检自动变速器油底壳各换档电磁阀线束的连接-检查控制系统tcm各接线柱的工作电压。如果有异常，应予以修复或更换-利用替换法换一个新的tcm进行测试。如果故障消失，说明tcm损坏，应予以更换。
5、大众迈腾09G变速箱常见故障维修？
大众的迈腾搭载的09G变速箱的常见故障有：迈腾09G变速箱在加速的时候有抖动的故障发生。迈腾09G变速箱在升档的过程中有一冲一冲的顿挫的现象，迈腾09G变速箱在降档的时候有顿挫的故障，迈腾09G变速箱在加速过程中有加大油门行驶缓慢的故障。迈腾09G变速箱入档延迟的情况。迈腾09G变速箱有挂倒挡有冲击等故障。导致迈腾09G变速箱的常见故障原因有，迈腾09G变速箱的活塞，阀体，离合器，电磁阀等出问题导致的变速箱故障。
6、帕萨特变速箱故障lg离合器1达到公差极限是什么意思?
在分解变速器总成后，发现变速器内部多组摩擦片烧损。其中负责倒挡的主动元件B组离合器，负责
2、
3、5挡制动元件的C组制动器，负责1-4挡(低挡和直接挡)的主动元件A组离合器以及负责
4、5挡的主动元件E组离合器烧损较为严重，烧损最为严重的是B组离合器和A组离合器。通过仔细检查，可以判定B组离合器烧损的原因是该组离合器摩擦片磨损间隙过大，迫使离合器活塞运动行程加大，当离合器建立工作压力时活塞因运动行程超出极限，出现泄漏后倒挡功能失效。而前进挡无爬行的主要原因是A组离合器活塞密封圈轻微损坏泄压所致。由此，可以确定变速器电控系统存储P0730故障码的原因就是变速器打滑。
