自动变速器换挡冲击大故障原因、故障诊断与排除,试述自动变速器换挡冲击过大故障的诊断与排除方法。
1、自动变速器换挡冲击大故障原因、故障诊断与排除
自动变速器换挡冲击大故障原因、故障诊断与排除变速器换挡冲击大是指汽车在起步时，由停车挡或空挡挂人前进挡或倒挡时，汽车震动比较严重：行驶时，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的冲击感。腾骅自动变速箱维修专家解析：变速器换挡冲击大的故障可分为个别挡换挡冲击大和所有挡换挡冲击大两种。（1）故障原因1）个别挡换挡冲击大的原因：①发动机怠速过高；②换挡晶质元件工作不良；蓄压器活塞卡住，单向阀钢球漏装；③换挡执行元件工作不良，制动器或离合器接合过快，换挡阀轻微卡滞。2）所有挡换挡冲击大的原因：①调速不当，如节气门拉线调得过紧或节气门位置传感器调整不当，主油路调压阀故障；②换挡执行元件（如离合器）打滑，制动器打滑；③减震器不良；④控制部分的油压电磁阀工作不良及自动变速器ECU故障。（2）自动变速器换挡冲击大的故障诊断与排除自动变速器换挡冲击大的故障诊断与排除流程如图所示。
2、试述自动变速器换挡冲击过大故障的诊断与排除方法。
①检查发动机怠速。如果怠速过高，应按标准予以调整。 ②检查节气门拉线或节气门位臵传感器的调整情况。若不符合标准应给予重新调整。 ③检查真空式节气门阀的真空软管，有破裂，应更换。若松脱，应接牢。 ④进行道路试验，看是否有升挡过迟或在升档之前发动机转速异常升高现象，在必要的情况下，要分解自动变速器予以修理。 ⑤检测主油路油压，必要时解体自动变速器予以修理。 ⑥检测换挡时的主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压会有瞬时下降。若没有下降，则可能是减震器活塞卡滞。 ⑦电控自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常。微机在换挡瞬间是否想油压电磁阀发出控制信号。若线路有故障，应予以修复。电磁阀损坏则应更换，微机有故障则应更换微机。
3、变速器自动脱挡如何诊断与排除？
（1）故障现象摩托车行驶中，发动机突然脱掉负荷，车速明显变化，变速器齿轮自动脱离正在工作的挡位。（2）故障原因与排除方法变速器自动脱挡的故障原因与排除方法见表4-12。表4-12 变速器自动脱挡的故障原因与排除方法（3）故障诊断流程变速器自动脱挡的诊断流程如图4-34所示。（4）故障诊断要点①定位弹簧折断或弹力不足。变速器换挡操纵机构上的定位弹簧折断或弹力不足，定位钢球磨损严重，造成挂挡后定位轮对变挡凸轮轴不产生定位作用，引起变速器脱挡。故障排除方法：更换定位弹簧或钢球。② 滑动齿轮啮合端严重磨损。变速器的变速齿轮或滑动齿轮的齿牙啮入端严重磨损成锥形或较大的圆弧，导致齿轮受载后产生较大的轴向力，引起变速器脱挡，如图4-35所示。故障排除方法：更换滑动齿轮。③ 齿轮啮合深度不够。变速器的齿轮啮合深度不足，遇路面不平颠动，引起自动脱挡。图4-34 变速器自动脱挡的诊断流程图4-35 变速齿轮或滑动齿轮啮合端严重磨损故障排除方法：检查拨叉，若有变形，应更换拨叉。用厚薄规测量拨叉与滑动齿轮槽的配合间隙，若测量值大于使用极限值，应更换拨叉或滑动齿轮，如图4-36所示。图4-36 用厚薄规测量拨叉与滑动齿轮槽的配合间隙④花键齿与花键槽磨损松旷。变速器花键轴的花键齿与滑动齿轮的花键槽磨损松旷，导致齿轮工作时产生较大的轴向力而引起变速器脱挡。故障排除方法：更换变速器主轴或滑动齿轮。⑤变速器装配不当。若变速器装配时，齿轮、轴、拨叉不灵活平滑，或齿轮啮合深度不符合要求，均会引起自动脱挡。故障排除方法：重新装配变速器。对于变速器刚经维修的摩托车出现变速器脱挡现象，应先检查变速器装配是否正确，若变速器装配不当，应重新装配。
4、如何诊断与排除自动变速器发热故障？
①检查液压油的油平面高度，若过低应补充。 ②检查液压油冷却管路堵塞情况。若有堵塞，则应排除堵塞后加注新的变速器油。 ③检查自动变速器有冷却系工作情况。若冷却不良，则自动变速器发热。 ④拆检自动变速器，检查油泵是否有故障，若有故障则应更换。同时检查自动变速器内部是否有打滑现象，若有打滑现象应予以修复。
5、试述装有自动变速器的汽车不能行使故障的诊断与排除方法。
①拔出自动变速器油尺，检查器液压油的油面高度。若油尺上无液压油，表明自动变速器内的液压油漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。若有漏油处，应修复后重新加油。 ②检查自动变速器选挡手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱，若有松脱，应重新装复，并调整好选挡手柄的位臵。 ③拆下主油路测压孔的螺塞，启动发动机，将选档手柄放至前进挡或倒挡位臵，观察测压孔内有无液压油流出。若无液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂与摇臂轴件有无松脱，阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 ④若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。若无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄露。对此，应拆解自动变速器予以修复。 ⑤若冷车启动主油路有一定油压，但热车后油压明显下降，说明油泵磨损过甚，应予以更换。 ⑥若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器的输入轴、行星排或输出轴。应拆解自动变速器予以修复。
