点火线圈故障有何表现？汽车打不着火,点火线圈故障的现象？

1、点火线圈故障有何表现？

一、点火线圈的定义：点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。二、点火线圈故障表现：

1、防止点火线圈受热或受潮，发动机不运转时不要开点火开关；

2、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁，控制发动机性能，防止电压过高；

3、防止电压过高，火花塞不得长期"吊火"；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

2、汽车打不着火,点火线圈故障的现象？

点火线圈故障有哪些,点火线圈故障如何诊断及排除

1、发动机抖动，缺缸现象明显原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

2、冷启动困难点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等

3、冷车加速不良点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等

4、发动机起动不了（马达运转正常）点火线圈插头松动、无高压电如果点火线圈的附加电阻损坏，可将点火线圈的开关和开关电源接线短接，保证发动机工作。

5、加速、换挡顿挫点火线圈老化、插头松动

6、漏电导致自然发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。

3、求助同行，花冠点火线圈故障？

点火线圈故障，如果是单个线圈故障的话，汽车还是能够打着火的。一般损坏超过两个就打不着了。故障的判断是先检查火花塞，火花塞如果没有问题再进行“跳火”实验，即拔出火花塞着车，看火花塞的“跳火”情况，没有火花或者火花过弱即可判定点火线圈损坏。这种维修最好是到修理厂进行。

4、汽车打不着火,点火线圈故障的现象？

点火线圈故障，如果是单个线圈故障的话，汽车还是能够打着火的。一般损坏超过两个就打不着了。故障的判断是先检查火花塞，火花塞如果没有问题再进行“跳火”实验，即拔出火花塞着车，看火花塞的“跳火”情况，没有火花或者火花过弱即可判定点火线圈损坏。这种维修最好是到修理厂进行。

5、标致3o1始终报点火线圈故障？

标致3o1始终报点火线圈故障分析：

1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；

4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；

5、汽缸压缩比不对，调节压缩比；

6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。

7、电源电压不稳定；

8、高压线的电阻不正常，更换高压线；

9、次级有短路现象；

10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；

11、受到高温，高压波有问题工作不好；

12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；

13、发火器集成块工作不良；点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

6、名图点火线圈故障表现？

点火线圈故障表现：

1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；

2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；

3、是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。