汽车故障码宝马 138210,汽车故障码宝马 138803
1、汽车故障码宝马 138210
宝马故障码138210是主动空气风门控制装置/前部散热器格栅不打开/关闭。宝马进气格栅打开方法是，先要打开前盖将固定的四个螺丝拆卸下了，接着把中网轻轻向上顶，同时把中网向下向方向外拉，就可以取出进气格栅了。
2、汽车故障码宝马 138803
车主您好！ 汽车出现故障码有些是临时出现用解码仪清除就好，但有些则不同具体还是要检测才能得出结论。为保障车辆安全还是最好去正规维修门店用解码仪进行检查。 祝您用车愉快！。
3、汽车故障码宝马 2e0f
宝马2E0F是发动机鼓掌的代码，就说明发动机的节气门内部的积碳过多，需要给发动机的节气门进行清洗。修复方法如下：
1、先将宝马x6空气滤清器的管拆下来。
2、宝马x6节气门就露出来了。
3、往宝马x6节气门里面喷入节气门清洗剂。
4、使用长杆的毛刷将宝马x6节气门里面的积碳刷干净。
5、将宝马x6空气滤清器的管子安装回去就操作完毕了。
4、汽车故障码华晨宝马E71423
压缩机机械故障。 汽车压缩机坏了的症状是压缩机转不动，转动有异响，压力异常，高压低，低压高等。成空调压缩机损坏的主要原因有：
1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入。
2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏。
3、压缩机处于长期高温及高压恶劣状态下运转。
4、压缩机严重缺油，磨损严重。
5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高。
6、压缩机的功率配置过小。
7、压缩机的制造质量有缺陷。 容易造成空调压缩机损坏的主要原因有：
1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入。
2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏。
3、压缩机处长期高温及高压恶劣状态下运转。
4、压缩机严重缺油，磨损严重。
5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高。
6、压缩机的功率配置过小。
7、压缩机的制造质量有缺陷。
5、汽车故障码宝马119404怎么解决？
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码如下。 ①119404——油轨压力传感器信号固定不变。 ②111030——气缸1喷射装置电流增加过慢。 ③111031——气缸2喷射装置电流增加过慢。 ④111032——气缸3喷射装置电流增加过慢。 ⑤111033——气缸4喷射装置电流增加过慢。 查看故障细节描述，如表
2、表3所示。 选择故障码119404的检测计划，在排除燃油低压系统及高压油轨传感器线路故障的可能性后，检查高压泵的功能。进行此项测试需要满足以下几个条件。 ①发动机可以起动。 ②发动机怠速运行。 ③冷却液温度大于70℃。 由于发动机无法起动，所以就无法满足上述的条件。为了测试的进行，保持按压车辆的起动按钮，使起动机带动发动机一直运转，模拟发动机怠速。通过测试模块对高压泵设置不同的压力，然后将实际值与标准值进行比较和分析。测试结果为：油轨压力标准值
7、5MPa，实际油轨压力
16、9MPa，过高。在打开点火开关发动机静止的状态下，读取燃油高压部分的数据流（图9），油轨压力显示竟然为21MPa，说明高压油轨压力传感器有问题。 图9发动机静止状态下的油压 从高压油轨处将高压燃油泄压后，发动机可以短暂起动，随后熄火且无法起动。将油轨压力传感器与高压泵同时更换后，还是出现故障码119404，车辆仍旧无法起动，高压燃油测试结果和原来一样。 拆下火花塞检查，火花塞及缸内都是干的，喷油器没有喷油痕迹，说明不是高压油轨传感器和高压泵的问题。由此怀疑高压油轨传感器的信号接收单元——发动机控制单元有故障。 接下来再来分析其他故障码的内容。这款车的高压喷油器使用的是电磁阀式喷油器，它将燃油在高压下喷入燃烧室内。电磁阀式喷油器是一个向内打开的阀门，喷束分布范围较为理想。电磁阀式喷油器由数字式发动机控制单元控制。喷油器打开时间通过喷射信号控制，由发动机控制单元设定开启时间。 4个高压喷油器同时存在“电流增加过慢”的故障码，首先排除了单个喷油器及线路的故障，很有可能也是控制部分出了故障，故障点还在发动机控制单元。 故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。(周桂明)。
6、汽车故障码宝马2ded休眠电流故障怎么回事？
汽车故障码宝马2ded休眠电流故障怎么回事分析：在关闭的车辆中可能偶尔或长期出现过高的休眠电流。可能的原因是：（1）总线端 KL.30或蓄电池上连接有附加用电器。（2）损坏的组件、控制模块或某个控制模块的外围设备在睡眠模式下消耗过多的电流并阻止车辆休眠。 （3）发生休眠电流故障时不能自动识别故障源。在带智能型蓄电池传感器的车辆上只能确定休眠电流范围。
