宝马VALVETRONIC可变气门系统结构与故障诊断,故障码P1055

1、宝马VALVETRONIC可变气门系统结构与故障诊断

VALVETRONIC系统是市场上出现的第一个可变气门调节系统，它于2001年首次用于宝马。VALVETRONIC系统在节油方面与直喷汽油机效果相当，但没有直喷汽油机需要尾气再处理的缺点。 可变气门调节系统由可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置(VANOS)组成，可以任意调节进气门的关闭时间。可变气门行程控制装置仅控制进气侧的气门行程，而凸轮轴控制装置控制进气侧和排气侧的气门行程。 可变气门冲程控制装置 VALVETRONIC部件描述

1、伺服电动机 伺服电机安装在气缸盖的侧面，用于调整偏心轴。伺服电机的蜗杆嵌入偏心轴的蜗轮中。 伺服电机的工作原理 轴的偏心扭转可使固定架上的中间推杆向进气凸轮轴方向移动。中间推杆的倾斜平台向伺服电机移。

2、故障码P1055

1、故障代码适用车型：宝马故障代码：P1055中文含义：可变气门正时(VVT)控制电机-电源电压高输入(第1排)英文含义：可变气门正时(vvt)控制电机-电源电压高输入(第1排)类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：凸轮轴的作用是控制气门的开闭。在可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据发动机控制模块(ECM)的指令，通过改变凸轮轴调节器(机械式)的机油压力来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而在所有速度范围内优化发动机的效率和功率。

2、故障代码适用车型：奥迪、大众故障代码：P1055中文含义：凸轮轴位置执行器-对正极短路(第1排)英文含义：凸轮轴位置执行器-对正极短路(第1排)类别：动力系统(来自制造。