活塞的常见故障以及原因,发动机活塞环异响故障诊断

1、活塞的常见故障以及原因

活塞组件的主要故障及原因如下：

1、活塞顶面的烧蚀，活塞烧蚀呈现在活塞顶部，轻者有疏松状麻坑，重者有局部烧熔现象。活塞顶部烧蚀的原因主要是不正常燃烧造成的，使顶部接受过多热量或者是活塞环卡死和断环故障之后再大负荷情况下运转而烧顶的；

2、活塞顶面出现裂纹，活塞顶面裂纹的方向一般与活塞销孔的轴线方向垂直，主要是热应力引起的疲劳裂纹。其原因：发动机超负荷运转，导致活塞变形量过大，而造成活塞顶面的疲劳开裂；

3、活塞环槽侧壁磨损，在活塞上下运动时，活塞环随气缸的形变要做径向伸缩，尤其第1道环槽处温度高，且受到燃气的“冲击”和油楔的作用，因此环在环槽里发生摩擦和振动，引起磨损；

4、活塞环在环槽内结焦卡住，活塞环结焦是因润滑油氧化沉积造或环在槽内失去活动自由的结果，这。

2、发动机活塞环异响故障诊断

活塞环异响的原因 1)活塞环断裂。 2)活塞环和环槽磨损导致背隙和端隙过大，活塞与缸壁紧密性降低。 3)筒壁磨损后，顶部出现肩部。重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与气缸壁的肩部碰撞。 4)活塞环口间隙过大或各环口重合。 5)活塞环弹性太弱或缸壁有凹槽。 6)活塞环粘住活塞环槽。 活塞环异常声音特征 1)活塞环的敲击声是一种沉闷的“啪、啪”声，随着发动机转速的升高而增大，变成嘈杂的声音。 2)活塞环漏油，类似敲缸。当单个气缸被切断时，声音会减小，但不会消失。 一种判断活塞环异常噪音的方法 1)单缸熄火试验中，声音减小，但不消失。把螺丝刀放在火花塞或燃油喷嘴上听听。如果它发出“砰，砰”的声音，就可以确定活塞环坏了。 2)如果有“噗、噗”。

3、活塞环异响故障怎么诊断

1、用螺丝刀抵住火花塞，听一听。如果你感觉到“唰唰”的声音，说明活塞环坏了。如果你感觉到明显的振动，那是活塞环与气缸肩部的碰撞。

2、当发动机在低温下启动时，会有“唰”的一声巨响，蓝色的烟雾在机油加注口脉动。如果发动机温度正常，噪音会减弱或消失，这是由于活塞环与气缸壁之间漏光过多或活塞环卡在环槽中造成的。

1、活塞环断裂或活塞环与活塞环槽间隙过大时，塞环的金属敲击声会引起一定的敲击声。

2、活塞环漏气的声音，活塞环弹性弱使活塞环与缸壁的密封不严，活塞环开口过大或重叠，缸壁有划槽等。，所有这些都会导致活塞环漏气。 故障排除方法:向内注入少许润滑油。如果声音减小或消失，但很快出现，则意味着活塞环正在泄漏。

3、活塞环积碳过多引起的。