02年广本雅阁故障,本田雅阁三元催化转化器故障检修？

1、02年广本雅阁故障

在电控汽油喷射发动机中，用于燃料系统闭环控制的氧传感器是一个重要的电子元件，用来监测废气中氧的含量，用电压信号反馈给ECU，以控制空燃比保持在

14、7。同时，它又是多种故障信号的代言报警元件。　　常见氧化锆传感器的故障为表面被铅化物或碳化物覆盖，导致气体不能渗透、氧离子不能扩散而失效。当故障灯报警，读取传感器故障碍后，有必要对其进行诊断，因为氧传感器报警不一定就是传感器有故障，其报警信号还受到下列因素的影响。　　

1、点火系工作状况；　　

2、进气系统密封性能；　　

3、排气系统是否堵塞；　　

4、喷油器的工作状况；　　

5、供油系统油压高低。　　因此，在发动机维修中，一旦出现氧传感器报警信号，应通过电脑加人脑对故障部位进行综合分析、判断、调换结合，合理维修。　　一、氧传感器的故障诊断　　由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空燃比维持在

14、7时，信号基准电压为0.4-0.5V，当空燃比小于

14、7时，其电压逐步升高至0.8-lV，表明混合气过浓。当空燃比大于

14、7时，其电压逐渐下降至0.2V左右.表明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据，其诊断方法是：　　

1、以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线(有加热线固的传感器注意插角位置)，用万用表测量反馈电压，检查10S内电压表指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，检查10S内指针摆动次数，若摆动8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继续进行：　　

2、脱开传感器线束插头，测量反馈电压。　　1)大于0.45V时，脱开进气管上某处真空管，若电压仍大于0.45V，说明传感器损坏，若小子0.45V，说明混合气过浓，应对燃料、进气或控制系统进行检查。　　2)小于0.45V时，拔下水温传感器插头，接上一只4-8KΩ的电阻。若电压仍小于0.45V，说明传感器损坏，若高于0.45V，说明混合气过稀。　　二、点火系工作状况检测　　对微机控制的有分电器或无分电器点火系进行常规检查。检查项目是火花能量，火花塞、高压线、点火正时，点火提前角等。用点火正时灯检查点火提前角时，其红鱼夹接电池正极，黑鱼夹接电池负极，高压传感器夹住一缸高压线，点正时灯对准发动机前皮带轮点火正时标记.当发动机转速升高时，点火提前角应增大。用手锤或扳手击爆震传感器固定螺钉或缸盖四周，点火提前角应明显推迟。　　三、进气系统密封性能检查　　在进气管适当部位接上一只真空表，发动机怠速时(5OO-600r/min)，以海平面为基准，进气管真空度应在5

7、33-70.66Kpa范围内，否则注修理进气系统漏气部位。怠速时，真空表指针逐渐下落至零，表示排气系统阻塞。真空表指针的变化，还可以检测气门密封和点火性能。

2、本田雅阁三元催化转化器故障检修？

一辆行驶里程约

11、5万km的 2008年广州本田雅阁

2、4L轿车。车主将车辆放在车库，第二天车辆便无法启动。 故障诊断： 1）首先检查蓄电池电压，电压

12、 2V为正常状态。 2）将车辆点火开关置于起动档，起动机运转，发动机曲轴也运转，发动机就是无法起动。 3）使用HDS进入防起动系统，没有发现任何可疑的故障情况，读取故障码显示为DTC P0133：A/F传感器（传感器1）响应故障／反应迟缓。 4）该传感器不是点火起动的决定信号，不至于影响到发动机的正常起动，应由其他原因引起。对发动机进行常规检查，检查插头并没有松动，蓄电池、起动机搭铁均没有出现异常的现象。 5）再次起动发动机，发动机偶尔起动，但是发动机怠速不稳，而且发动机抖动严重，很快就熄火，而且排除的气体有严重刺激性气味。 6）根据以往维修经验以及排气特点，并且故障码指示为A/F传感器反应迟缓的情况，怀疑三元催化转化器有故障。 7）将三元催化转化器拆下时，发动机能正常起动，但是出现较多的黑炭，说明排气系统堵塞。 8）检查三元催化转化器，里面出现较多烧结的硬物，由于无法维修而更换总成，并将车主在排气管尾部自行加装的排气保护器拆掉。 9）使用HDS清除发动机故障码后，起动发动机，读取A/F传感器的数据流，显示正常，故障排除。 维修小结：由于该车车主在汽车排气管后面加装了排气附件导致时间久了排气不畅，引起三元催化转化器堵塞的故障。使用车辆时尽量不要随意加装其他附件，有时会导致故障。