宝马烧机油会亮发动机故障灯么,宝马320i机油感应器故障怎么处理？

1、宝马烧机油会亮发动机故障灯么

宝马烧机油会亮发动机故障灯。宝马x3是宝马旗下的一款中型SUV，长宽高分别是4717mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm，搭载

2、0T涡轮增压发动机，最大功率135kw，匹配8挡手自一体变速箱。发动机故障介绍发动机故障灯亮，并不意味着发动机就不能工作了。首先故障灯亮起，是一定需要检测维修的，如果您刚好在4S或修理厂附近，可以先去检查下，查下故障代码。如果您所处位置离4S很远或又恰巧没有时间去检查，只要感觉发动机没有明显的故障，也可以暂时不用管。发动机故障灯亮，通常如果没有特别明显的其他故障，暂时行驶还是没有问题的。可能是一些小毛病，也可能没有毛病（误报），但若发动机有明显的故障比如异响严重、抖动严重、发动机冒烟等，一定不要上路行驶，最好是联系4S等待救援。

2、宝马320i机油感应器故障怎么处理？

(1)用机械式压力表检查传感器的准确性。把机械压力表连接到发动机的主油道上，同时将INSIte(TM)手提电脑连接到数据通信接口上，起动发动机并比较压力表读数与屏幕显示数值。压力差在3

4、47 kPa(5psi)以内时，传感器读数是正确的。否则，传感器读数不正确，应找出引起机油压力低的原因并排除故障。　　(2)清除故障码。经过分析、排除故障后，使现行故障码415不再起作用后，用INSITE(TM)手提电脑清除非现行码，最后确认所有的故障码已被清除。

3、宝马x5机油压力故障会不会导致着不了车

你说的这种情况，可能意味着车辆存在下面三种状况：

1、发动机积碳严重 造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2、点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3、油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。 解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化 汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。 　　解决办法：更换部件。

4、华晨宝马320亮机油位置故障 怎么排除故障

你好，请先确定多久没保养了，检测一下发动机机油 油量是否足够，如这些都正常可能是其它出了故障，尽早去修理厂检测，不然对发动机伤害很大。

5、宝马528故障发动机机油压力控制过低

原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

6、宝马X1机油油位测量退出工作保养周期已作相应调整请在下一次机油保养时进行？

机油量是大家用车过程中比较关注的一个数据，也就经常会去查看检测机油量，也就会遇见下图中这样的故障： 具体的现象是：无法进行电子液面测量，机油保养无法复位。进行电子机油液面检查时，油液面高度显示为灰色状态，中央信息显示屏显示"机油油位测量退出工作，保养周期已做相应调整，请在下一次机油保养时进行检查"。 要弄清这个问题，我们就要知道宝马是怎么动态检测机油的。 首先，要知道机油动态检测是有前提条件的，如下：

1、发动机温度要大于60℃；

2、发动机转速大约要1100rpm，运行3分钟；

3、横向和纵向加速度小于4-5m/s²，这个其实就是让你把车停在水平路面上； 所以，大家检测机油量的时候要注意以上3点，不然可能检测不出来或一直处于检测中。另外要注意的是，新添加机油后，要等大概20分钟才能正确显示油位。 其次，要知道油位检测是怎么进行的，具体过程如下： 机油状态传感器→BSD总线→发动机电脑(DME)→PT-CAN→接线盒子→K-CAN→显示屏 下面，我们再来分析这个故障： 显示屏可以显示出故障信息，一般来说PT-CAN→接线盒子→K-CAN→显示屏，这一路是没问题的。 而前提条件中比较容易出问题的部件在于DSC传感器，因为加速度的数据是来自DSC，不过这个问题导致的是机油量无法显示，测量的时候显示机油量正在检测，却一直不会有结果。 所以，导致“机油油位退出工作”的故障原因主要有：

1、机油状态传感器故障：传感器损坏，或者供电、搭铁有问题。

2、BSD总线异常：BSD上的用户一般有发电机、电动冷却液泵和机油状态传感器，视车型不同，还可能有智能型蓄电池传感器。这些用户是通过串行数据接口与DME进行连接的，一个有问题会影响其他的，所以，检测过程中会逐一拔下各个用户的接口，检测导线和插头连接不存在短路现象。

3、DME内部故障：比如F18车型，不少是因为点火线圈烧毁，导致DME内部芯片损坏，从而导致“机油油位退出工作”这个故障出现。 这个故障一般会伴随出现故障码“CD9304 BSD总线：通信故障”，一旦最后检测出来是DME内部故障，要你更换的话，没在保期内还是建议找一家可以拆开DME维修的店，可以省很多钱，毕竟更换要1万多，不是小数目。