现代胜达故障码p0420 p0301,迈腾1.8t故障码p0301汽缸1急加速故障灯会闪烁

1、现代胜达故障码p0420 p0301

您好，您的关注代码一是三元催化器坏了，二是显示一缸失火故障。谢谢关注易车。

2、迈腾

1、8t故障码p0301汽缸1急加速故障灯会闪烁

电脑常见硬件故障检修的原则 电脑出现故障，通常有一些蛛丝马迹可寻。进行故障检查诊断，一般应遵循以下几个原则：

1、先检查机外部件，再检查机内部件 对主机或显示器不亮灯的故障，应先检查机外的开关、保险、插座有无断路、短路等，确认机外部件正常后再打开机箱或显示器进行检查。打开机箱后，先观察系统板卡的插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断；还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间造成短路，也可以看看板上是否有烧焦变色的地方、印刷电路板上的走线（铜箔）是否断裂等等。 另外，注意辨闻主机、板卡中是否有烧焦的气味，便于发现故障和确定短路所在地。同时也要监听电源风扇、软/硬盘电机或寻道机构、显示器变压器等设备的工作声音是否正常。另外，系统发生短路故障时常常伴随着异常声响，监听可以及时发现一些事故隐患和帮助在事故发生时及时采取措施。

3、中华h330发动机出现故障代号p0321/p0322/p0300p0301请问是什么意思现在车抖

建议你淘宝买一个故障诊断仪，30块钱，能清晰显示故障内容，还能清除故障。

4、吉利远景X3故障码显示 U040281是什么意思?

U字开头的故障码都是网络故障，建议你前往修理厂或4S店寻求帮助。 可以查看一下该种车型的维修手册，这个一般靠记很难记住的，而且也没那个必要，再者，你使用专用的解码器，显示故障码的同时，连同什么故障及其可能的原因都给显示出来了。 还是建议去维修店通过电脑检测一下具体的故障原因，然后进行维修。 【 扩展资料 】 【干货】教您看懂汽车故障码 2018-09-19 18:00 我们日常使用汽车时，遇到有某个故障灯亮了，或者突然出现某些故障，比如抖动、异响等，就会非常紧张，赶紧送去修理厂检查维修。到了修理厂，修理工会给汽车接上一个电脑检测仪，检查故障码，然后就告诉您是哪个元件出现了故障，需要更换。那么这些故障码到底是什么意思呢？为什么一看它就知道是哪里出现问题了？ 什么是故障码？ 现在的汽车里面分布了各种各样的传感器，将汽车各部位的工作信息随时传给汽车的控制单元，控制单元经过分析判断后，发出一系列的指令给执行器，让汽车做出各种动作，比如加油、断油、换档、制动、转向等，帮助驾驶员更好的控制车辆； 如果没有接收到信息或接收到错误的信息，控制单元就会将这个信息存储起来，这就是故障码；然后以一定的方式通报给驾驶员，比如点亮故障灯或发出警报音等。 故障码的产生有两种原因：

1、 传感器传递的信号错误，这种情况一般是传感器自身故障或线路故障；

2、 控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，这时也会存储故障码，但这时显示的故障部位就不一定是准确的了，需要我们根据相关部件的控制逻辑进行分析判断。 所以，通过解读故障代码，大多能正确识别故障可能发生的原因和部位，但也会出现判断失误，造成误导。实际上故障代码仅是一个是或否的界定结论，不可能指出故障的具体原因，想要准确判定故障部位，还需根据发动机的故障征候，进一步分析和检查才能做到。 故障码如何看？ 『故障码第一位字符』 故障码包含了五个字符，第一个是字母，后边的四个是数字。 『故障码第二位字符』

1、 故障码P0××× 故障码中，以“0”开头的“P”代码为由ISO标准控制的代码（例如P0099），所有汽车制造商都相同，由ISO/ASE预先确定。 ①P0100系列代码与燃油和空气计量有关。 ②P0200系列代码也与燃油和空气计量有关。 ③P0300系列代码与点火系统和缺火状态有关。 ④P0400系列代码与辅助排放控制系统有关。 ⑤P0500系列代码与车速、怠速控制系统和辅助输入有关。 ⑥P0600系列代码与控制单元内部故障或在多路通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关。 ⑦P0700系列代码与变速箱控制功能有关。 ⑧P0800系列代码也与变速箱控制功能有关。 ⑨ 代码的最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统。例如，P0115特指发动机冷却液温度传感器。 ⑩ 一些P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到故障的特定发动机气缸。例如，P0300表示多个气缸缺火，P0301表示1缸缺火，P0302表示2缸缺火等。

2、 故障码P1××× 故障码中，以“1”开头的“P”代码为由汽车制造商控制的代码（例如P11××，汽车厂家控制燃油和空气流量），是由汽车制造商预先确定好的，也有可能是制造商特有的，但也属于标准代码。

3、 故障码P2××× 故障码P2×××也属于标准故障代码，是标准化代码（SAE/ISO）分出的区域，以及特定制造商代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代码。

4、 故障码P3××× 故障码P3×××也属于标准故障代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代码。P30××、P31××、P32××都表示燃油和空气计量，以及辅助排放控制装置；P33××表示点火系统失火；P35××、P36××、P37××、P38××、P39××都是ISO/SAE预留的标准代码。 『故障码第三位字符』 故障码P0×00中第三个字符确认故障码发生的系统或子系统。 『故障码第四和五位字符』 故障码中后两位字符表示触发故障码的条件，具体地表示了实际部件或特定的故障名称。故障码编号是从00～99，不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字编号。这些数字提供了比较具体的信息，如电压低或高、响应慢、信号超出范围等。

5、大众捷达时不时加不上油？

故障现象：驾驶员反映说有时加不上油门，反复踩加速踏板则有时会恢复正常。以前偶尔出现过，但最近出现得比较频繁，以前出现故障时发动机灯不亮，而最近发动机故障灯也点亮了。 故障分析：接车后，首先用解码器读取故障码，显示有3个故障码：P0171系统过稀，P0571制动开关A电路，P0301气缸1失火。清除故障码后，再试车几公里，再次检测没有发现故障码，但驾驶员反映在几公里的试车过程中曾经出现了3次加不上油门的感觉。 针对以上的检测结果与驾驶员进行沟通，怀疑是制动灯开关（图1）出现问题，但驾驶员说在其它修理厂更换过制动灯开关，当时没有起作用，于是再装回了旧的制动灯开关。 再结合驾驶员对此车的保养经历，长时间未清洗喷油嘴，并且汽油滤芯也没有更换过；驾驶员还反映说，有时冷车起动着车，发动机转速只有300 r/min， 并且加不上油门。根据以上的结果，怀疑汽油压力过低造成上述现象。接上汽油压力表进行检测，发现汽油压力为

2、5 kg/cm 2，急加速可以达到

3、0 kg/cm2，并且夹住回油管可以达到4 kg/cm2左右。确认汽油泵压力正常，故障可能另有原因。综合驾驶员对该车的保养情况，决定先清洗喷油嘴并且更换汽油滤芯。 清洗完喷油嘴装复后试车，发现仍有一次加不上油的故障现象出现。回到厂里后，再次用解码器检测，仍旧无故障码；再次进入数据流中，选取第66组，踩下制动踏板，第3区显示由00000000变成了00000011，但松开制动踏板后，变成00000010，停顿一下后，变成00000000，第7位数字由1变0时有些卡滞。 反复踩下松开制动踏板试验多次，可以从数据流中看到偶尔有一次出现上述现象，由此确认，此车的制动灯开关确实存在故障，两对触点中有一对存在接触不良。为什么制动灯开关会影响到发动机的加速性能？在此，我们有必要了解一下此车制动灯开关在整个电控燃油喷射系统中所起的作用，相关的线路原理图如图2所示。 如图2所示，F47为制动灯开关，J361为发动机控制单元，F36为离合器踏板位置开关。制动灯开关除了用来接通制动信号灯外，还作为一个信号为发动机ECU提供车辆的工况。此车的制动灯开关为4线，内部结构是两对触点，随着踩下或松开制动踏板，触点接通或者断开，产生电压变化信号，送给发动机ECU。其中1脚和4脚所连接的内部是一对常开触点，2脚和3脚是一对常闭触点。正常情况下，踩下制动踏板时，这两对触点应该同时动作，1脚和4脚由常开状态变成接通状态，2脚和3脚由常闭状态变成断开状态。我们可以用万用表测量电阻或电压的方法来完成对制动灯开关的检测，也可以采用更方便的办法—接上解码器，进入数据X IL功能，从数据流第66组第2显示区中看到开关的两个触点对应的数据，即当正常的制动灯开关动作时，发动机ECU的53脚会由0V变成12 V， 63脚由12V变成0V，同时可以从66组数据流的第2显示区中看到由00000000变成00000011。另外，因为制动信号的重要性，所以设计成两个信号反映驾驶员的操作是否处于制动状态，以提高其可靠性。 同样，离合器开关我们也可以在66组数据流中看到，倒数第3位数就是离合器开关的状态位，当踩下离合器踏板时，发动机ECU的69脚则由0V变成12V，同时66组数据流从左往右的第6位数据由0变成1，发动机ECU接收到离合器信号后作出对应的调整。 此车因为制动灯开关损坏，偶尔不能提供正确的信号，发动机ECU无法作出正确的调整，所以出现有时加不上油的故障现象。 故障排除：更换制动灯开关后，我们用解码器进入第66组数据流，不踩制动时，数据为00000000，踩下制动踏板时，数据为00000011，反复试验，都能正常变化，不再出现发卡现象。接着再试车，加不上油的故障现象排除。 总结①此车故障是因为制动灯开关内部触点接触不良引起，如果此开关完全不导通则可以在读取故障码后轻松找到，但因为是一个间歇性的软故障，所以排除起来有一定的难度。②虽然有故障码的提示，但在3个故障码中，哪一个是主要故障原因，无法确认，再加上驾驶员的误导，使故障诊断有一定的难度。但在数据流的帮助下，仔细观察，最终找到了故障点，排除了一个间歇性软故障。③另外，在数据流的帮助下，可以快速确定离合器开关和制动灯开关是否工作正常，帮我们提高诊断工作的效率。非常有用，值得大家借鉴。

6、大众捷达时不时加不上油？

故障现象：驾驶员反映说有时加不上油门，反复踩加速踏板则有时会恢复正常。以前偶尔出现过，但最近出现得比较频繁，以前出现故障时发动机灯不亮，而最近发动机故障灯也点亮了。 故障分析：接车后，首先用解码器读取故障码，显示有3个故障码：P0171系统过稀，P0571制动开关A电路，P0301气缸1失火。清除故障码后，再试车几公里，再次检测没有发现故障码，但驾驶员反映在几公里的试车过程中曾经出现了3次加不上油门的感觉。 针对以上的检测结果与驾驶员进行沟通，怀疑是制动灯开关（图1）出现问题，但驾驶员说在其它修理厂更换过制动灯开关，当时没有起作用，于是再装回了旧的制动灯开关。 再结合驾驶员对此车的保养经历，长时间未清洗喷油嘴，并且汽油滤芯也没有更换过；驾驶员还反映说，有时冷车起动着车，发动机转速只有300 r/min， 并且加不上油门。根据以上的结果，怀疑汽油压力过低造成上述现象。接上汽油压力表进行检测，发现汽油压力为

2、5 kg/cm 2，急加速可以达到

3、0 kg/cm2，并且夹住回油管可以达到4 kg/cm2左右。确认汽油泵压力正常，故障可能另有原因。综合驾驶员对该车的保养情况，决定先清洗喷油嘴并且更换汽油滤芯。 清洗完喷油嘴装复后试车，发现仍有一次加不上油的故障现象出现。回到厂里后，再次用解码器检测，仍旧无故障码；再次进入数据流中，选取第66组，踩下制动踏板，第3区显示由00000000变成了00000011，但松开制动踏板后，变成00000010，停顿一下后，变成00000000，第7位数字由1变0时有些卡滞。 反复踩下松开制动踏板试验多次，可以从数据流中看到偶尔有一次出现上述现象，由此确认，此车的制动灯开关确实存在故障，两对触点中有一对存在接触不良。为什么制动灯开关会影响到发动机的加速性能？在此，我们有必要了解一下此车制动灯开关在整个电控燃油喷射系统中所起的作用，相关的线路原理图如图2所示。 如图2所示，F47为制动灯开关，J361为发动机控制单元，F36为离合器踏板位置开关。制动灯开关除了用来接通制动信号灯外，还作为一个信号为发动机ECU提供车辆的工况。此车的制动灯开关为4线，内部结构是两对触点，随着踩下或松开制动踏板，触点接通或者断开，产生电压变化信号，送给发动机ECU。其中1脚和4脚所连接的内部是一对常开触点，2脚和3脚是一对常闭触点。正常情况下，踩下制动踏板时，这两对触点应该同时动作，1脚和4脚由常开状态变成接通状态，2脚和3脚由常闭状态变成断开状态。我们可以用万用表测量电阻或电压的方法来完成对制动灯开关的检测，也可以采用更方便的办法—接上解码器，进入数据X IL功能，从数据流第66组第2显示区中看到开关的两个触点对应的数据，即当正常的制动灯开关动作时，发动机ECU的53脚会由0V变成12 V， 63脚由12V变成0V，同时可以从66组数据流的第2显示区中看到由00000000变成00000011。另外，因为制动信号的重要性，所以设计成两个信号反映驾驶员的操作是否处于制动状态，以提高其可靠性。 同样，离合器开关我们也可以在66组数据流中看到，倒数第3位数就是离合器开关的状态位，当踩下离合器踏板时，发动机ECU的69脚则由0V变成12V，同时66组数据流从左往右的第6位数据由0变成1，发动机ECU接收到离合器信号后作出对应的调整。 此车因为制动灯开关损坏，偶尔不能提供正确的信号，发动机ECU无法作出正确的调整，所以出现有时加不上油的故障现象。 故障排除：更换制动灯开关后，我们用解码器进入第66组数据流，不踩制动时，数据为00000000，踩下制动踏板时，数据为00000011，反复试验，都能正常变化，不再出现发卡现象。接着再试车，加不上油的故障现象排除。 总结①此车故障是因为制动灯开关内部触点接触不良引起，如果此开关完全不导通则可以在读取故障码后轻松找到，但因为是一个间歇性的软故障，所以排除起来有一定的难度。②虽然有故障码的提示，但在3个故障码中，哪一个是主要故障原因，无法确认，再加上驾驶员的误导，使故障诊断有一定的难度。但在数据流的帮助下，仔细观察，最终找到了故障点，排除了一个间歇性软故障。③另外，在数据流的帮助下，可以快速确定离合器开关和制动灯开关是否工作正常，帮我们提高诊断工作的效率。非常有用，值得大家借鉴。