离合器常见故障有哪些,离合器常见的故障?
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1、离合器常见故障有哪些
离合器常见的故障有:
1、离合器打滑汽车用低速挡起步时,放松离合器踏板后,汽车不能起步或起步困难;汽车加速行驶时,车速不能随着发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,严重时产生焦糊味或冒烟等现象。
2、离合器分离不彻底发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂挡有齿轮撞击声,且难以挂入;如果勉强挂上挡,则在离合器踏板尚未完全放松时,发动机熄火。
3、起步发抖汽车用低速挡起步时,离合器不能平稳接合且产生抖振。
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2、离合器常见的故障?
你好,离合器故障的现象是当离合器按正常操作平缓地接合时,汽车不是逐渐而平滑增加速度,而是间断起步,甚至使汽车产生抖动,直至离合器完全接合。以下是原因:
1、主、从动盘间压力分布不均:接合式离合器压紧弹簧弹力不均,各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平,会使压紧先后时间不一致,压盘受力不均,甚至使压盘歪斜,造成主、从动盘接触不良,引起离合器抖动。
2、弹簧弹力变弱:离合器扭转,减震弹簧弹力变弱,离合器压紧弹簧弹力变弱,膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
1、驾驶员操作不当。上坡换挡不及时,当发动机快要熄火时才换入低挡位;为了节油而脱挡熄火滑行,当再次启动发动机时,先挂上高挡位,再用放松离合器踏板的方法,强迫发动机启动;加重了离合器摩擦片的滑磨。
2、离合器压盘弹簧折断,使传递发动机扭矩的能力大大降低,从而出现打滑现象。
3、离合器自由行程过小,分离轴承压在分离杠杆内端,压盘处于半分离状态,在传递动力时打滑。
4、离合器分离杠杆调整不当,离合器和飞轮的结合螺栓松动,也会使离合器产生打滑现象。
5、离合器摩擦片磨损后变薄,表面硬化,铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。 现象二:离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象,这是离合器发抖,此种情况不但会影响车辆的正常起步,严重时还会损坏机件。 产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种:
1、发动机固定螺栓松动,支架断裂。
2、分离爪内端高低不一致。(可调节)
3、离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。
4、离合器压盘翘曲变形,弹簧弹力不足。
5、离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。
6、从动盘翘曲变形。
7、发动机前、后支承损坏。
8、从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损,间隙过大。
![汽车离合器的常见故障有哪些? 汽车离合器的常见故障有哪些?](/storage/images/2023-01/v0gZf91x384nI9paWhLiU68irZ5nxaBk.jpg)
3、汽车离合器的常见故障有哪些?
故障现象和原因:
1、汽车起步时发生抖动,离合器可能结合不平衡而产生抖动。
2、离合器盘表面不平,或盘毂铆钉松动。排除方法:
1、怠速运转时,挂低档起步,慢松离合如车身抖动,则为故障。
2、离合器铆钉松动或者离合器盘不平则需要更换。
![判断及排除离合器的常见故障? 判断及排除离合器的常见故障?](/storage/images/2023-01/l4DaeyoOAwH3lKXuwKo53qRvZQwB0vrV.jpg)
4、判断及排除离合器的常见故障?
一、离合器发抖 1.现象 车辆起步时,虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板,但车辆仍不能平稳起步,出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳,从而引起车辆起步不平稳。 2.产生原因 (1)分离杠杆调整不当或变形,使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。 (2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断,起不到较好的减振作用。 (3)分离轴承座磨损、缺油,造成移动不灵活。 (4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动,发动机固定不良或减振胶垫损坏,连接螺栓脱落。 (5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂,飞轮工作面磨损起槽。 (6)个别压盘弹簧过软或折断,或弹力不均。 (7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀,使从动盘卡滞。
3、判断及排除 在分析判断离合器发抖的故障时,首先检查离合踏板的自由行程是否正确,若不正确,则应予以调整,其调整方法是:调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-
1、5 mm,离合踏板自由行程为20 -35 mm;然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠,踏板回位弹簧是否有效;最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。 经上述检查并排除故障后,仍然不能消除离合器发抖,则应拆解离合器总成,仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。 二、离合器打滑 1.现象 (1)汽车起步时,离合器踏板抬起很高,还不能起步,当踏板完全抬起后,方能勉强起步。 (2)汽车加速时,车速不能随着发动机转速的升高而提高,使汽车行驶无力,尤其上坡更为明显,严重打滑时,出现焦臭味,冒烟,甚至烧坏摩擦片。 2.故障原因 (1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上,离合器处于半分离状态。 (2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动,摩擦片磨损变薄,压紧弹簧过软。 (3)摩擦片有油污,硬化,铆钉外露。 3.判断及排除 (1)挂上排挡,拉紧驻车制动器,用手摇柄能转动发动机,则说明离合器打滑。 (2)启动发动机,拉紧驻车制动器,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板,逐渐踩下加速踏板起步,若汽车不动,而发动机又不熄火,说明离合器打滑。 (3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板,感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖,观察分离杠杆与分离轴承有无间隙,若间隙过小或无间隙,则为自由行程太小或者完全没有自由行程,可以按自由行程规定值进行调整;若有自由行程,检查从动盘摩擦片,若有油污,应拆下用汽油清洗,并晾干,再检查油污来源,并彻底排除。 (4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露,应更换摩擦片。如摩擦片完好,应分解离合器,检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小,可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈,若弹簧弹力过小,应予更换。 三、离合器发响 1.现象 发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响,放松踏板响声消失;有时不论离合器接合或分离均有异常响声。 2.产生原因 (1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。 (2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。 (3)离合踏板无自由行程。 (4)分离杠杆高低不一,或其支架及销孔磨损、松旷。 (5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。 (6)压盘与离合器盖配合松旷。 (7)摩擦片硬化、破裂,或摩擦片铆钉外露。 (8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。 3.判断及排除 (1)发动机起动后,轻踏离合踏板,使之刚好消除踏板自由行程,分离轴承与分离杠杆刚开始接触时,发出较轻的“沙、沙”声响,放松离合踏板后响声减弱或消失,说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷,分离杠杆可能是高低不一,“三爪”不在同一个平面内,它与分离轴承接触时,因接触不良而发出异响。 (2)发动机转速变化时,发出间断的金属撞击声或摩擦声,说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。 (3)发动机运转时,刚踏离合踏板时无异响,当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声,且响声随车速变化而变化,说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。 (4)发动机运转时,若连续踏下或松开离合踏板,在离合器“接合”与“分离”的瞬间出现异响,说明分离杠杆支销支架松旷,或摩擦片松动,或铆钉松动、铆钉头外露。 (5)车辆起步时,刚刚松开离合踏板的瞬间发出一声碰击声,说明从动盘花键间隙过大,或从动盘与花键盘毅铆钉松动。 (6)车辆起步时,放松离合踏板,当摩擦片开始与飞轮接触时,发出一种刺耳的声响,说明摩擦片不良。