挖掘机无回转故障如何解决？挖掘机无回转故障如何解决

1、挖掘机无回转故障如何解决？

挖掘机出现的故障：发现回转无动作，而其他动作均正常。当操作手柄置于回转位置时，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达；同时，控制油回油箱的油路被切断，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作；回转马达通过变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。1．故障原因分析和检查： 从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。(1）主工作油路的检查 如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达2

3、5MPa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。(2）机械传动部分的检查 回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以... 挖掘机出现的故障：发现回转无动作，而其他动作均正常。当操作手柄置于回转位置时，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达；同时，控制油回油箱的油路被切断，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作；回转马达通过变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。1．故障原因分析和检查： 从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。(1）主工作油路的检查 如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达2

3、5MPa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。(2）机械传动部分的检查 回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以暂且排除在外。(3）控制油路的检查 由于该挖掘机其他动作均正常，说明提供控制油压的辅助油泵工作正常。回转动作的控制油路有3条，即控制回转阀杆、制动松开阀和进人停车制动活塞的油路。具体分析如下。操作回转手柄时，触摸回转马达压力油管时有较强的油流感，说明主工作压力油已到达回转马达，控制阀的回转阀杆能正常打开，控制油路工作正常。测量至停车制动活塞的油压。打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力达4MPa，说明该油路压力正常。测量至制动松开阀的油压。打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力为0.4-0.6MPa，显然是这一压力太低（正常工作压力应为4MPa)，无法打开制动松开阀，另一路的控制油也就流不到制动活塞内，更打不开回转制动装置，因此，回转也就无动作。该油路压力较低的原因有两个，一是控制阀产生泄漏，使进人制动松开阀的油压变低（把压力表接在从控制阀到制动松开阀的控制油管的管接头上，实测油压仅为0.4-0.6MPa，说明控制阀已泄漏的判断正确）；二是制动松开阀因磨损使配合间隙变大产生泄漏（经解体检查，其阀杆与阀孔配合较好，也无卡死现象）。2．故障解决办法： 从故障的原因分析和检查知，故障的主要原因是控制阀产生泄漏。由于修复比较困难，于是更换了控制阀，修复后，回转动作恢复正常。（中国挖掘机网）。

2、挖掘机无回转故障如何解决

挖掘机出现的故障：发现回转无动作，而其他动作均正常。 　　当操作手柄置于回转位置时，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达；同时，控制油回油箱的油路被切断，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作；回转马达通过变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。 　　1．故障原因分析和检查： 　　从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。 　　(1）主工作油路的检查 　　如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达2

3、5MPa，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。 　　(2）机械传动部分的检查 　　回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。 　　一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以暂且排除在外。 　　(3）控制油路的检查 　　由于该挖掘机其他动作均正常，说明提供控制油压的辅助油泵工作正常。回转动作的控制油路有3条，即控制回转阀杆、制动松开阀和进人停车制动活塞的油路。具体分析如下。 　　操作回转手柄时，触摸回转马达压力油管时有较强的油流感，说明主工作压力油已到达回转马达，控制阀的回转阀杆能正常打开，控制油路工作正常。测量至停车制动活塞的油压。打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力达4MPa，说明该油路压力正常。 　　测量至制动松开阀的油压。打开该油路到回转马达的管接头，装上三通接头和压力表，经测量压力为0.4-0.6MPa，显然是这一压力太低（正常工作压力应为4MPa)，无法打开制动松开阀，另一路的控制油也就流不到制动活塞内，更打不开回转制动装置，因此，回转也就无动作。该油路压力较低的原因有两个，一是控制阀产生泄漏，使进人制动松开阀的油压变低（把压力表接在从控制阀到制动松开阀的控制油管的管接头上，实测油压仅为0.4-0.6MPa，说明控制阀已泄漏的判断正确）；二是制动松开阀因磨损使配合间隙变大产生泄漏（经解体检查，其阀杆与阀孔配合较好，也无卡死现象）。 　　2．故障解决办法： 　　从故障的原因分析和检查知，故障的主要原因是控制阀产生泄漏。由于修复比较困难，于是更换了控制阀，修复后，回转动作恢复正常。（中国挖掘机网）。

3、日立EX350挖掘机无回转的故障怎么排除？

一台日立Ex350挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。 出现这种现象有四种原因： 一、先导压力较低，不能打开主操纵阀； 二、回转主操纵阀的阀芯卡住； 三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能； 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。 我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。 拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。 故障就在回转马达上，先检查补油阀，发现此阀没有卡住，弹簧也没有断，第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了，再把整个马达拆下来，解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达，轴承是造成马达损坏的直接原因，一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命，所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。

4、神钢挖掘机无回转是什么故障

出现故障代码H013，请及时联系售后。 SK200是神钢20吨级挖掘机。整机质量2

1、2吨，配置日野Hino J05E发动机，额定功率131千瓦，斗容量

1、1方。 神钢公司 神钢，集团公司全称神户制钢所，创立于1905年，已有100多年悠久历史。

5、日立450挖机故障

一、日立EX270型挖掘机行走故障的分析及排查一台日立EX270型液压挖掘机在使用了17000h后，工作中突然发生：行走动作时有时无，有时在操作其他动作时出现行走也跟着动作的现象。通过对故障现象的统计得出如下几点结论：机械单独行瞳时，故障率较高，动臂、斗杆、铲斗及回转的动作均正常，且相互无影响，偶发的故障现象，集中于右行走时的概率较高。

1、故障分析根据上述情况，通过对液压系统原理图的分析，故障原因应在如下两部分：一是先导操纵系统中缓冲阀的控制油路互相串通，导致行走动作失控，二是行走主控制阀的阀芯发卡，造成机器在做其他动作时行走也跟着动，或单独操作行走时其动作达不到要求。 操作手柄由该机的液压先导操作系统控制原理可知：当操作行走、动臂和斗杆外伸动作时，先导压力油分别从各自的操作手柄阀流出，经先导操作缓冲阀到各自的主控制阀上，机器其他动作的先导操作控制油则不通过此缓冲阀，而是从操作手柄阀直接通到各自的主控制阀上，与行走先导控制油路不相干。那么，动臂和斗杆在做外伸动作时，先导操作控制油路与行走的先导操作控制油路是否已串通了呢？由于现场无压力表及接头，无法进行压力和泄漏的测试，只好将左、右行走控制阀两瑞的先导操作控制油管与相邻的备用阀、铲斗阀的先导操作控制油管作调换，然后操作动臂和斗杆做外伸动作，结果故障依旧，表时故障原因不在先导操作控 制油路上。分析机器主油路及行走主控制阀可知，当机器在做行走以外的动作时，主油路内的压力便会升高，若此时行走主控制阀的阀芯回不到中位，系统内的高压油便会通过行走主控制阀的阀芯到达行走马达，从而带动行走马达旋转，使行走出现动作，表时此时行走主控制阀已发滞或有异物卡住，也可能是回位弹簧折断或变形，造成行走主控制阀的阀芯有时不能顺利回到中位，处于半开启状态，从而出现在动臂或斗杆外伸动作时行走也跟着联动的现象，当单独操作行走动作时，若出现行走不动的情况，（发动机并未带负荷），表明此时行走主控制阀的阀芯被卡在阀的中位，此时主系统的油液经行走主控制阀的中位直接流回油箱。 EX270液压泵

2、故障排查根据上述分析，我们拆检了行走主控制阀，当抽出该阀阀芯时发现：阀芯滑动自如，并无卡滞现象；回位弹簧完好无损，性能良好，自由长度与其他阀芯弹簧相同，当仔细检查阀芯时发现，阀芯中部的一道油槽上有被金属物挤压的痕迹，但工作面及台肩并无损伤，在检查阀孔沟槽时发现，有一单向阀形状物掉出并已被挤压变形，由于此单向阀有时卡滞于右行走主控制阀的阀芯与阀孔槽之间，从而造成行走动作时无的故障现象。根据单向阀的工作形状和在阀体中油道的位置，分析认为，该卡滞物应为直线行走阀与右行走主控制阀之间的一单向阀（防止左主油路油液流向右主油路的单向阀），拆检直线行走阀后被证实，此单向阀确定已损坏且阀芯掉出。于是，做如下的修复工作：将右行走主控制阀的阀芯与阀孔对研、清洗，然后装复；根据单向阀和阀座的形状，重新设计加工一单向阀组，并将锥面研磨。在其装复后试运转1h时，一切正常，但再继续运转时又重复出现前述故障现象。在拆检右行走主控制阀的阀芯时发现，阀芯各圆柱面偏磨严重，并有卡滞的印痕。为此，我们将左、右行走阀芯对调后进行试机，结果各部动工作工作正常。于是，我们重新设计加工了一右行走主控制阀的阀芯，并精心研磨了阀孔，清洗了阀孔、阀芯，经安装、调试后，机器各部动作均已恢复正常。二、EX350挖掘机无回转的故障排除 日立330/350川崎回转马达一台EX350挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。出现这种现象有四种原因：

1、先导压力较低，不能打开主操纵阀；

2、回转主操纵阀的阀芯卡住；

3、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能；

4、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。

6、常见的挖掘机故障怎么排除

。