凯美瑞氧传感器故障经典案例？凯美瑞氧传感器电路高压

1、凯美瑞氧传感器故障经典案例？

一辆行驶里程约16万km的2006款广汽丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮。 接车后：经确认，故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示故障码“P0137—氧传感器电路电压低”。在对故障码进行记录后，将故障码清除。重新起动车辆，待发动机运转几分钟后，发动机故障灯再次点亮。利用故障诊断仪再次调取故障，同样的故障码再现。之后利用故障诊断仪在发动机怠速运转时观察发动机控制系统相关数据流，在查看氧传感器信号电压时发现，该值总是为0或0. 1 V，没有变化。将发动机转速提高到3000～4000r/min时，氧传感器信号电压仍然没有变化，此信号电压显然是错误的。在该车的发动机控制系统中，氧传感器被置于三元催化转化器后部，用来检测废气中的氧浓度，传感器与加热感应部分的加热器集成一体，即使在进气量较低（废气温度低）的情况下也能检测到氧浓度。如果氧传感器信号电压没有减小至0. 2 V以下或没有升高至0. 59V以上，发动机控制单元便会判定传感器信号电压输出异常，并设定故障码。那么究竟是混合气的问题还是氧传感器本身的问题呢？接下来将少量的化油器清洗剂喷入发动机进气管，人为地将混合气加浓，然而氧传感器信号电压仍然没有变化。 为进一步检查，断开氧传感器线束插接器，将点火开关旋转至ON位，测量＋B （2号端子）与车身搭铁电压，测得电压为12V；符合维修手册规定的电压9～14V。然后测量氧传感器加热器电阻，测量HT （1号端子）与＋B （2号端子）间的电阻为110Ω，维修手册的规定值为11～16Ω，看来此处就是问题所在。由于氧传感器加热器电阻过大，使得氧传感器无法达到正常工作温度，所以不能反映出正常的工作电压。故障排除：在更换氧传感器后，试车故障排除。

2、凯美瑞氧传感器电路高压

你好这个就需要做下更换处理了，报这个故障代码就说明氧传感器已经损坏了，。

3、凯美瑞氧传感器电路高压

你好这个就需要做下更换处理了，报这个故障代码就说明氧传感器已经损坏了，。

4、凯美瑞氧传感器加热故障

电压低说明氧传感器加热器内部断路或线路出现断路，只需要测量下端子电压与接地就知道了，或直接测量氧传感器加热器的电阻就OK啦。

5、丰田凯美瑞氧传感器故障码p2237

如果是后氧传感器引起的话，可以到淘宝买个，氧传感器屏蔽器，就能消除故障灯了。

6、12年凯美瑞氧传感器故障1列2号电压高

氧传感器的电压在0.1-0.9V之间跳动，怠速加油都是一样的跳动区间，只不过加油时跳动频率加快，后氧传感器是安装在三元催化器后面，它检测的是废气催化后的氧含量，是一条比较平稳的直线，如果后氧传感器的波形和前氧一样说明三元催化器失效。氧传感器需要加温后工作，凉车时没有进入闭环工作所以氧传感器波形不准。有的传感器有独立的电加热线，有的需要排气管加热，有的还有独立的网线。